2.7萬(wàn)億交通投資 激活強勁砂石需求

根據規劃，2020年，我國交通運輸將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬(wàn)億元、民航投資900億元，這些都為“在危機中育新機、于變局中開(kāi)新局”創(chuàng )造了條件。

穩基礎設施投資促增長(cháng)

“交通領(lǐng)域項目體量大，投資大，對經(jīng)濟拉動(dòng)作用也大。”交通運輸部有關(guān)負責人告訴記者，交通基礎設施項目建設可以有效帶動(dòng)投資，對冶金、機械、建筑、電力、信息、精密儀器等行業(yè)都有很強的拉動(dòng)作用。

以鐵路為例，從2014年到2019年，我國鐵路建設投資連續6年保持在8000億元以上。多年持續高強度投資，培育出“中國高鐵”這個(gè)響當當的名片。今年，還將新增通車(chē)里程超過(guò)4000公里，進(jìn)一步完善交通運輸體系，加速人流、物流、資金流、信息流的流動(dòng)，為落實(shí)中央“六穩”“六保”要求、全面建成小康社會(huì )提供重要保障。

交通運輸部部長(cháng)李小鵬表示，為了更好發(fā)揮交通領(lǐng)域投資拉動(dòng)作用，將指導各地提前啟動(dòng)一批符合guojia戰略、符合“十四五”規劃方向的重大項目。目前，已經(jīng)在現有項目的基礎上形成一個(gè)新的項目庫，一旦需要可以及時(shí)開(kāi)工建設。

補短板推進(jìn)結構調整

中國人民大學(xué)guojia發(fā)展與戰略研究院研究員劉瑞明認為，我國在很多基礎設施建設方面，尤其是在和未來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)潛力對接的基礎設施建設方面仍存在著(zhù)較大短板。

我國經(jīng)濟潛力足、韌性強、回旋空間大、政策工具多的基本特點(diǎn)沒(méi)有變。其中，在空間結構上，我國幅員遼闊、區域差異明顯、互補性強，有利于形成規模經(jīng)濟和梯度效應。而要發(fā)揮好這個(gè)優(yōu)勢，需要有更加完善的交通基礎設施來(lái)支撐，要補齊相關(guān)短板，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展夯實(shí)基礎。

補短板更多要向貧困地區、農村地區傾斜。交通運輸部有關(guān)負責人指出，去年，全國新改建農村公路29萬(wàn)公里，其中貧困地區17.8萬(wàn)公里，提前實(shí)現了具備條件的建制村全部通硬化路的扶貧目標。今年，將進(jìn)一步實(shí)現村村通客車(chē)的目標，并以“四好農村路”建設為抓手，因地制宜推動(dòng)交通扶貧項目向進(jìn)村入戶(hù)傾斜。

除了傳統的交通基建補短板，加快發(fā)展城際軌道交通也被廣泛認為是新基建的著(zhù)力點(diǎn)。目前，全國各地尤其是中西部地區正在抓緊布局。3月初，青海、甘肅兩省發(fā)展改革委表示，已共同致函委托中鐵第一勘察設計院開(kāi)展蘭州經(jīng)西寧至青海湖城際軌道交通建設方案研究工作。

隨著(zhù)大規模投資的陸續實(shí)施，預計到今年年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)總里程將達到14.6萬(wàn)公里，其中高鐵（含城際鐵路）約3.9萬(wàn)公里；公路總里程將達到510萬(wàn)公里，其中高速公路建成里程將達15.5萬(wàn)公里。數、質(zhì)雙增，將進(jìn)一步通暢“動(dòng)脈”，推動(dòng)中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。