12月5日24時(shí)，國內成品油新一輪調價(jià)窗口將開(kāi)啟。機構普遍預計，國內成品油價(jià)格將迎來(lái)“兩連降”。本輪油價(jià)下跌后，國內汽柴油將有何變化？從預調幅度來(lái)看，每噸汽柴油下調440元，折算每升汽柴油對應下調為0.34元，雖然是下調幾毛，但對于砂石運輸車(chē)主來(lái)說(shuō)已經(jīng)很難的了，按照之前幾輪油價(jià)下調的慣例，每升汽柴油能下調超過(guò)2毛的都算不錯了。
根據中國砂石協(xié)會(huì )發(fā)布的《《2021年中國砂石行業(yè)運行報告》顯示，2021年我國砂石年產(chǎn)值2萬(wàn)多億元，而其中砂石運輸費用高達5000多億元?！罚c(diǎn)擊鏈接查看）而在砂石運輸方式中，公路柴油車(chē)運輸仍是我國200億噸砂石骨料的重要的運輸方式，多地砂石柴油運輸成本占到砂石產(chǎn)品貨價(jià)的50%以上。此次油價(jià)下調，對于以柴油車(chē)輛為主要運輸工具的砂石企業(yè)，是一個(gè)重大的利好消息！砂石企業(yè)應重點(diǎn)關(guān)注！及時(shí)合理調配產(chǎn)能及運輸方式！
據了解，《西江航運干線(xiàn)出現大規模“堵船”現象，》（點(diǎn)擊鏈接查看）總等待下行過(guò)閘船舶超過(guò)1500艘。西江水位持續低位、船閘停運、兩廣地區砂石運輸受限。“往常運3天就能到的一批貨，現在需要運9~10天”。廣西某砂石企業(yè)反饋。“西江進(jìn)入枯水期后，堵船是常事。”“只不過(guò)由于今年枯水期來(lái)得比較早，堵船的情況就顯得比較嚴重。”某物流企業(yè)說(shuō)。
今年7月中旬以來(lái)，珠江流域降雨、江河來(lái)水持續偏少，西江來(lái)水較多年同期偏少四成至五成。進(jìn)入枯水期后，下游航道水量不夠深，導致如今許多重船無(wú)法通航，從而造成了船舶滯留。疫情一定程度上也加劇了“堵船”的現象，近段時(shí)間疫情防控形勢嚴峻復雜，西江跨地區水運也面臨了不小的壓力。據調研，由于運力緊張，西江水運費提升，廣東肇慶、佛山等地陸續上調砂石價(jià)格2~3元/噸，但近期由于疫情反彈，砂石需求低迷，不少企業(yè)又回調了砂石價(jià)格。
砂石水運運輸艱難，對于公路運輸來(lái)說(shuō)，油價(jià)的下調無(wú)疑是一個(gè)好消息。0號柴油目前國內均價(jià)為8元/升，西藏地區最高，每升0號柴油為8.53元，按照當前的油價(jià)下調幅度，每升柴油下調0.34元，那國內除西藏以外的其他省市地區0號柴油將重回7元區間。意味著(zhù)什么？或許意味著(zhù)成品油零售限價(jià)或迎來(lái)徹底逆轉，從暴漲進(jìn)入到暴跌趨勢。砂石運輸成本降低，讓砂石運輸車(chē)主，有更大的底氣加滿(mǎn)一箱柴油了。
本輪計價(jià)周期內，多空因素交織，國際油價(jià)震蕩走低。一方面，美國經(jīng)濟仍面臨多重挑戰，市場(chǎng)擔憂(yōu)其需求或持續放緩，一定程度上拖累國際油價(jià)下行；另一方面，美國能源信息署數據顯示美國商業(yè)原油庫存大幅減少，且市場(chǎng)預計12月OPEC+部長(cháng)級會(huì )議將繼續減產(chǎn)，國際油價(jià)雖然獲得一定支撐，但提振效果甚微，周期內油價(jià)仍在低位運行。
此外，歐盟各國宣布將俄油價(jià)上限定為每桶60美元，有分析人士表示，眼下俄羅斯烏拉爾原油價(jià)格已跌至60美元以下，該價(jià)格上限并不能傷及俄羅斯。金聯(lián)創(chuàng )指出，歐盟各國擬定實(shí)施的俄羅斯原油價(jià)格上限高于此前市場(chǎng)預期，緩解了投資者對供應收緊的擔憂(yōu)，導致油價(jià)承壓。
北京時(shí)間3日早間，國際油價(jià)走低。WTI 1月原油期貨收跌1.24美元，跌幅1.52%，報79.98美元/桶；布倫特1月原油期貨價(jià)格下跌1.31美元，跌幅1.51%，報85.57美元/桶。
據中宇資訊分析，截至12月2日第九個(gè)工作日，中宇原油估價(jià)82.50，較基準價(jià)-7.00或-7.12%，對應幅度-410元/噸。暫預計12月5日24時(shí)成品油零售限價(jià)下調410元。
另?yè)鹇?lián)創(chuàng )測算，截至12月2日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為82.15美元/桶，變化率為-7.96%，預計本輪零售價(jià)下調410-420元/噸左右，折合升價(jià)約為0.31-0.35元。
據中新經(jīng)緯梳理，今年以來(lái)，國內成品油價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行了22輪調整，呈現“13漲8跌1擱淺”格局，柴油價(jià)格累計上調1415元/噸。若本輪下調落實(shí)，則國內成品油調價(jià)將迎來(lái)年內第9次下調。
根據“十個(gè)工作日一調整”的原則，下輪調價(jià)窗口為12月19日24時(shí)。
展望后市，中宇資訊認為，市場(chǎng)對供需端的擔憂(yōu)逐步減弱，市場(chǎng)信心恢復或有助于國際原油價(jià)格進(jìn)一步回升。未來(lái)汽柴油供應相對充足，但需求端始終未見(jiàn)明顯起色。
金聯(lián)創(chuàng )則表示，OPEC+的原油是否減產(chǎn)以及對俄油制裁還存在著(zhù)不確定因素，原油或維持震蕩局面，零售價(jià)即將兌現大幅下調，不過(guò)受近期原油反彈影響，新一輪變化率或正向開(kāi)端，消息面利空影響或將減小。綜合來(lái)看，短期內隨著(zhù)零售價(jià)下調政策落實(shí)，國內汽柴油價(jià)格或仍有一定跟跌空間。
鑫金山砂石生產(chǎn)線(xiàn)
砂石骨料破碎方案
EPC/EPCO項目承包
智能管理系統
新型單段重錘反擊破
客戶(hù)現場(chǎng)
項目展示
發(fā)貨現場(chǎng)